Heavy-Duty Semi-trailer med tippende dumper

Jinfeng China Heavy-Duty Engineering Rear-Tipping Dump Semi-Trailer er et tungt transportudstyr skræddersyet til tungteknik og minespecifikke scenarier. Det integrerer mærkets kerneteknologier, balancerer bærende kapacitet, sikkerhed og funktionalitet, fuldt ud tilpasset overførselsbehovene for tunge materialer såsom minesand, grus, og infrastrukturaffald og giver købere en omkostningseffektiv og høj pålidelig transportløsning. Traileren har et kompatibelt design som helhed med en samlet masse på op til 40.000 kg og en nominel lastkapacitet på op til til 34.400 kg. Lastrumsstørrelsen kan vælges fra 8,9 meter til 13 meter alt efter købsbehov, opfylder de personlige behov i forskellige scenarier for svær transport og tilpasser sig forskellige indkøb modeller som f.eks. storkøb og fast-punktskøb.

Kerne salgsargumenter

Jinfeng China Heavy-Duty Engineering Rear-Tipping Dump Semi-Trailer håndterer effektivt smertepunkterne ved tunge belastninger i miner og ingeniørprojekter. For det første, understøttet af en fortykket ramme, er den lavet af H850/Q355E højstyrke stål, med en solid konfiguration af en 10 mm øvre plade, en 12 mm underplade og en 6 mm baneplade. Bearbejdet af special svejseteknologi, den har høj styrke og deformationsmodstand, der effektivt modstår stød og påvirkninger fra ujævne mineveje, eliminerer problemer som rammebrud og deformation, forlænger køretøjets levetid, og opfylde kernebehovene for tung konstruktion og minespecifik brug. For det andet har den fremragende heavy-duty ydeevne, udstyret med 12 stålwiredæk med 11.00R20 eller 12R22.5 specifikationer, kombineret med en tre-akslet design. Med et akseltryk på op til 24.000 kg og stabil bæreevne kan den nemt klare tunge opgaver transport inden for 80 tons. Samtidig er kropsstrukturen optimeret for at sikre compliance mens opretholdelse af kraftig kapacitet, undgå operationelle risici for købere på grund af ikke-kompatible køretøjsmodeller. For det tredje, den er nem og effektiv at betjene, idet den har et hydraulisk løftesystem, der er stabilt og sikkert at løfte. Den styrken af drejemekanismen øges med 10%, hvilket hurtigt kan afslutte aflæsningsoperationen, reducere materialerester, og i høj grad forbedre transporteffektiviteten, tilpasse sig de højfrekvente losningsbehov miner og ingeniøranlæg; den er også udstyret med et EBS-bremse-dobbeltudløsningssystem kombineret med et ABS bremsekonfiguration for fuldt ud at bygge en sikkerhedsline til kørsel.

Brug og vedligeholdelse

Dens applikationsscenarier fokuserer på minespecifikke og forskellige tunge ingeniørscenarier, og den kan bruges bredt til overførsel over korte afstande af tunge materialer såsom minesand, grus, kul, infrastrukturaffald, stålstænger, og byggematerialer. Uanset om det er til materialeoverførsel inde i minen eller på ingeniørstedet, kan det udføre stabilt. Når du er i brug, skal du nøje følge driftsspecifikationerne: før du starter, skal du kontrollere det hydrauliske system, bremsesystem og dæktilstand for at sikre, at der ikke er luftlækage, olielækage eller løse dæk; undgå pludselige acceleration og pludselig opbremsning under kørsel, især på ujævne mineveje, og kontroller hastigheden for at reducere kroppen bump; vælg et fladt og uhindret sted til aflæsning, sørg for, at kroppen er stabil for at undgå risiko for væltning, og vær opmærksom på omkringliggende personales sikkerhed for at eliminere ulovlige operationer.

Vedligeholdelsen er enkel og let at forstå, hvilket effektivt kan reducere driftsomkostningerne og udvide køretøjets levetid. Daglig vedligeholdelse bør fokusere på dækinspektion: tjek dæktrykket og slidtilstanden før og efter hver transport, rettidigt håndtere nedskæringer, buler og andre problemer, og stram dækskruerne; regelmæssigt tjek bremsesystemet, inspicer bremseklodsernes slidtilstand, og udskift dem rettidigt, hvis de er stærkt slidte for at sikre bremseevnen. Med hensyn til smøring, tilsæt smør til de vigtigste dele af køretøjet hver halve måned til en måned, og supplere smøring rettidigt efter kraftig regn for at undgå slid på komponenterne; hydrauliksystemet skal bruge den passende kvalitet af hydraulikolie i henhold til årstiden, 32# om vinteren og 46# om sommeren. Blanding af hydraulikolier af forskellige mærker og kvaliteter er strengt forbudt. Kontroller jævnligt, om dumpemekanismen har luft- eller olielækage. Et nyt køretøj bør gennemgå sin første vedligeholdelse efter at have kørt 2.000 kilometer, udskiftning af motorolien og tre filtre; udskifte hydraulikolien efter at have kørt 8.000 kilometer, og vedligeholde hjullejerne efter 10.000 kilometers kørsel. Derudover skal du jævnligt kontrollere den fortykkede ramme, rengøre overfladerust, og gør et godt stykke arbejde i anti-korrosionsbehandling. Stoler på Jinfeng Kinas nationale eftersalgsnetværk, du kan nyde professionel vedligeholdelsesvejledning og tilbehørsforsyning, hvilket sikrer en langsigtet stabil drift af køretøj, reducere vedligeholdelsesomkostninger og forbedre driftseffektiviteten for købere.